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Quitter l\u2019UE pourrait compliquer l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique national, car quatre des six grands fournisseurs d\u2019\u00e9nergie qui approvisionnent le march\u00e9 britannique appartiennent \u00e0 des entreprises europ\u00e9ennes : L\u2019Irlande et l\u2019Irlande du Nord sont \u00e9galement confront\u00e9es aux risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique associ\u00e9s au Brexit. Les importations irlandaises d\u2019\u00e9nergie passent en grande partie par le Royaume-Uni; l\u2019Irlande et l\u2019Irlande du Nord (une partie du Royaume-Uni) importent pour satisfaire environ 39\u00a0% de la demande en gaz naturel et 8\u00a0% de la demande en \u00e9lectricit\u00e9<\/a>3<\/sup>. \u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019Irlande restera un \u00c9tat membre de l\u2019UE, il est peu probable que Bruxelles interf\u00e8re avec l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique du Royaume-Uni \u00e0 partir de l\u2019Europe continentale, car cela pourrait avoir des implications pour l\u2019Irlande. Toutefois, dans un Brexit acrimonieux sans accord, des impacts collat\u00e9raux sur les consommateurs irlandais sont possibles.<\/span><\/p>\n Pour pr\u00e9venir ces sc\u00e9narios pessimistes, le gouvernement britannique a explor\u00e9 les options qui s\u2019offrent \u00e0 lui. Premi\u00e8rement, le Qatar, qui est actuellement le plus grand fournisseur \u00e9tranger de GNL au Royaume-Uni et propri\u00e9taire du terminal d\u2019importation South Hook dans le Kent, est \u00e0 la t\u00eate d\u2019un effort visant \u00e0 conclure un accord commercial entre le Royaume-Uni et le Conseil de coop\u00e9ration du Golfe<\/a>4<\/sup> qui assurerait la continuit\u00e9 de l\u2019approvisionnement en GNL sans volatilit\u00e9 des prix dans le cas d\u2019un Brexit. Deuxi\u00e8mement, en 2012, le Royaume-Uni a n\u00e9goci\u00e9 avec la Norv\u00e8ge un accord commercial sur l\u2019\u00e9nergie<\/a>5<\/sup> qui garantirait la poursuite des importations de p\u00e9trole et de gaz au cas o\u00f9 la Grande-Bretagne quitterait l\u2019UE sans un accord.<\/p>\n L\u2019importation de GNL d\u2019Am\u00e9rique du Nord pourrait compl\u00e9ter ces ressources. En 2019, le Royaume-Uni a augment\u00e9 ses importations de GNL en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a>6<\/sup> et est maintenant l\u2019un des dix plus grands march\u00e9s pour les exportations am\u00e9ricaines de GNL.<\/p>\n L\u2019installation canadienne de Canaport LNG au Nouveau-Brunswick est une installation d\u2019importation et de regaz\u00e9ification qui pourrait \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour donner au GNL canadien acc\u00e8s au march\u00e9 britannique apr\u00e8s le Brexit. En 2016, la soci\u00e9t\u00e9 espagnole Repsol (qui est copropri\u00e9taire et exploitante du terminal de Canaport avec Irving) a annul\u00e9 un plan de plusieurs milliards de dollars<\/a>7<\/sup> pour r\u00e9am\u00e9nager l\u2019installation de liqu\u00e9faction et d\u2019exportation. Repsol et Irving ont pass\u00e9 plus d\u2019une d\u00e9cennie<\/a>8<\/sup> \u00e0 tenter de bloquer le d\u00e9veloppement de terminaux d\u2019importation de GNL du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain de Passamaquoddy Bay, dans le Maine.<\/span><\/p>\n Pourtant, comparativement aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 d\u2019autres pays producteurs d\u2019\u00e9nergie, le Canada a \u00e9t\u00e9 lent \u00e0 tirer parti des possibilit\u00e9s d\u2019exportation de GNL qui s\u2019annonceront apr\u00e8s le Brexit. L\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, alors que les n\u00e9gociations sur le Brexit \u00e9taient en cours, les repr\u00e9sentants canadiens ont fait savoir que les dispositions de l\u2019Accord \u00e9conomique et commercial global (AECG) Canada-UE ne seraient pas \u00ab\u00a0reconduites\u00a0\u00bb<\/a>9<\/sup> pour couvrir le commerce avec la Grande-Bretagne apr\u00e8s sa sortie de l\u2019UE. Au lieu de cela, le premier ministre Justin Trudeau a indiqu\u00e9<\/a>10<\/sup> que les n\u00e9gociations commerciales entre le Royaume-Uni et le Canada pourraient commencer \u00ab le lendemain du Brexit\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n Cette position vaut peut-\u00eatre la peine d\u2019\u00eatre r\u00e9examin\u00e9e maintenant. La Grande-Bretagne semble plus proche du Brexit en 2019, avec ou sans la conclusion d\u2019un accord avec l\u2019UE. Des fournisseurs rivaux ont conclu des ententes qui contribueront \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du Royaume-Uni si le Brexit se concr\u00e9tise. Le Canada peut encore entrer en jeu maintenant que les \u00e9lections f\u00e9d\u00e9rales sont termin\u00e9es. Le premier ministre Trudeau se trouve dans une position plus faible en \u00e9tant \u00e0 la t\u00eate d\u2019un gouvernement minoritaire, et stimuler les exportations d\u2019\u00e9nergie vers le Royaume-Uni stimulerait l\u2019\u00e9conomie canadienne tout en aidant la Grande-Bretagne, un pays qui a aid\u00e9 \u00e0 b\u00e2tir le Canada et qui, apr\u00e8s tout, est bien plus qu\u2019un simple alli\u00e9 et partenaire commercial. <\/span><\/p>\n Christopher Sands est professeur de recherche principal et directeur du Center for Canadian Studies de la Paul H. Nitze School of Advanced International Studies (SAIS) de l\u2019Universit\u00e9 Johns Hopkins \u00e0 Washington.<\/i><\/p>\n
\nEDF Energy est une entreprise publique fran\u00e7aise; Npower et E.ON ont des soci\u00e9t\u00e9s m\u00e8res allemandes; Scottish Power est une filiale de la soci\u00e9t\u00e9 espagnole Iberdola. British Gas (une division de Centrica) et Scottish Hydro SSE ont leur si\u00e8ge social au Royaume-Uni, de m\u00eame que bon nombre des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019\u00e9nergie alternative qui exercent leurs activit\u00e9s au Royaume-Uni. Si le Brexit entra\u00eene des modifications en mati\u00e8re de fiscalit\u00e9 et d\u2019investissement pour les entreprises de l\u2019UE au Royaume-Uni, la stabilit\u00e9 du march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie en aval pourrait \u00eatre perturb\u00e9e.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.cga.ca\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/USA-LNG-Tanker.jpg\")
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